El BMS se elige por la corriente que pide la controladora del motor, no por los amperes-hora de la batería. Y hay que mirar dos valores: la corriente continua (andando) y la de pico (al arrancar o en una subida). Un BMS aguanta en pico más o menos el doble de su continua, por unos segundos.
La animación alterna entre andar (corriente nominal) y arrancar (corriente máxima).
Un BMS de litio-ion corta a 4,2 V por celda y uno de LiFePO4 a 3,65 V. Y un pack de 48 V litio-ion es 13S: lleva BMS 13S, exacto.
La corriente continua del BMS tiene que cubrir la nominal de la controladora con un 20 a 30 % de margen. Es lo que pasa todo el tiempo que andás.
El pico del BMS, que suele ser el doble de su continua por unos segundos, tiene que cubrir la corriente máxima de la controladora al arrancar.
"La batería es de 20 Ah, entonces lleva BMS de 20 A." Los Ah no entran en la cuenta: una batería de 10 Ah y una de 30 Ah con la misma controladora llevan el mismo BMS.
Ojo con el pico: dura segundos. Si la controladora trabaja mucho rato a la máxima (subidas largas, mucha carga), tomá la máxima como si fuera continua.
¿Armás con celdas recicladas? Usá el Balanceador de celdas para repartirlas en grupos parejos.